【NRT】成田国際空港 61タミ【RJAA】

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1 : :2019/07/07(日) 12:05:05.80 .net
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成田国際空港公式WEBサイト
http://www.narita-airport.jp/jp/

※前スレ
【NRT】成田国際空港 60タミ【RJAA】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1556207516/


VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/07/07(日) 12:05:20.85

関連リンク

【NAA】成田国際空港株式会社
http://www.naa.jp

成田国際空港フライト情報
http://www.narita-airport.or.jp

@成田空港 | 成田国際空港振興協会
http://www.npf-airport.jp

3 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/07/08(月) 00:31:10.24 ID:8J+lo8Vi0

>>1
一年の大切さを知るには、落第した学生に聞くと善いでしょう。
一ヶ月の大切さを知るには、未熟児を生んだ母親に聞くと善いでしょう。
一時間の大切さを知るには、待ち合わせをしている恋人に聞くと善いでしょう。
一分の大切さを知るには、電車に乗り遅れた人に聞くと善いでしょう。
一秒の大切さを知るには、たった今、 事故を避けることが出来た人に聞くと善いでしょう。
10分の一秒の大切さを知るには、オリンピックで銀メダルに終わった人に聞くと善いでしょう。

昨日は、もう過ぎ去ってしまいました。
明日は、まだ分からないのです。
今日は、与えられるものです。

だから、英語では 今をプレセント(present)と呼びます

そして、>>1

4 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/07/08(月) 10:19:57.10 ID:2fX9+c0sM

関連リンク

成田の需要予測
https://www.travelvoice.jp/20190418-128825

5 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/07/08(月) 10:38:20.88 ID:YlD8a7H9d

ブーイモ先生、夜勤明けか何かですか?
お暇なんですねww

6 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/07/08(月) 12:38:37.63 ID:oM1raazir

いつから拡張するの?

7 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/07/09(火) 03:39:04.82 ID:+KSfJZWWH

俺のアナルなら五反田で拡張済みだが?

8 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/07/10(水) 12:10:51.19 ID:+FgBcVk9a

このスレに寄生している荒しのブーイモは以下の様なレスをする基地外なので
会話は成立しません。
話している事も妄想、虚言なので真に受けてはいけません。

119 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 (ブーイモ MM72-qyEP [49.239.64.184]) [sage] :2018/04/24(火) 23:06:21.17 ID:9tSCrVhZM
答えられないなら絡むなと言ったはずだ。
チバ土人は日本語も理解できないのか?

テメェがその気なら本気で荒らし続けるがいいか?
このスレ終わらせるぞ。

957 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 (THWW 0H02-z0nS [1.46.192.72]) :2018/10/20(土) 20:59:41.29 ID:r7+3sIyiH
>>955
てめぇ、まじ虐殺するぞ。

973 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 (THWW 0H02-z0nS [1.46.11.227]) :2018/10/21(日) 16:14:59.51 ID:vlNrt4RNH
いくわ。てめぇは空港のどこで働いてる?本当に行くから。灰皿掃除?それとも乞食警備員か?本当に行くから詳細を曝せ。

9 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/07/10(水) 12:11:26.78 ID:+FgBcVk9a

有志によって発掘された魚拓の通り、この基地外は9年以上前から粘着している
筋金入りの精神異常者。

492 名無しさん@お腹いっぱい。 2010/10/14(木) 18:52:05 ID:wdIE/iWl0
あと2〜3年で成田からほとんど撤退
羽田に集中。国内線も新幹線開業で減少、国際線増便可能。
まあ成田はなくなる

615 名無しさん@お腹いっぱい。 2010/10/15(金) 11:22:36 ID:fdkEqfc40
羽田から海外にいけるのに、なんで成田使うかな?
そんな馬鹿はいない。3年後成田なんて半減するだろ。
成田で強制解雇1〜2万人。
ざまーみろ 田舎者。アパート駐車場も空きだらけ。

714 名無しさん@お腹いっぱい。 2010/10/16(土) 00:20:38 ID:wADnkeHU0
都民のほとんどは成田を使わない。
成田は1000万人減少するだろう。
失業者が田舎町にあふれ、駐車場も空っぽ
アパートも空室ばかりになり
そのまま死んでいく。

772 名無しさん@お腹いっぱい。 2010/10/16(土) 09:39:37 ID:wADnkeHU0
羽田9万回国際線は確定 1便200人として1800万人。
成田3000万人-1800万人=1200万人
成田は3500規模の人員だからそれが1200万人になると3分の2はリストラだな。
LCCが入っても金使わないし、空港自体が赤字になるだろう。そうなればもう成田を維持できない。
だいたい警備費100億円の空港が存続できるわけないだろ。常考

10 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/07/10(水) 12:14:42.54 ID:+FgBcVk9a

>>4
基地外は前スレの>>689>>690に逃げずに答えろよ。

今週の基地外ID 末尾-tLYs

11 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/07/11(木) 00:07:29.58 ID:56IssF420

圏央道用地の収用が可能になったみたいだな。第3滑走路と同時に進むと思ってたんだが、こっちの動きマダー?

12 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/07/11(木) 15:45:19.11 ID:dCbT/0Y0M

圏央道を地下に埋めるの?

13 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/07/15(月) 13:57:11.28 ID:S1HGisAr0

>>9は公開処刑・晒し首のようなもんだな。
2019年現在で言い放っている戯言も、五輪後の2021年くらいに晒されるんだろうな。

14 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/07/15(月) 19:14:27.29 ID:OUliq04lF

このスレが終わるまでに、第3滑走路の建設スタートして欲しい。

3タミの到着が2階に上がらなくて良くなるの、そろそろ完成だな。

15 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/07/15(月) 21:31:26.25 ID:jF1w/fKA0

ないない

16 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/07/16(火) 08:41:06.38 ID:Pf+z7kWax

>>14
第5貨物の残りをぶっ壊して、3タミを増築すれば可能じゃね?

23 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/07/17(水) 05:09:22.14 ID:uRtkOsGex

すまん。億を入れるの忘れてたわ(笑)。

18 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/07/16(火) 11:06:44.09 ID:tLbSfvJL0

2タミ3タミはLCC専用にして、4タミをスタアラスカイが使えばいい
1タミはワンワ

19 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/07/16(火) 12:07:28.55 ID:oreCAPOed

>>18
それって、設備系をjal・anaで総入れ替えしないといけないから結構手間かかるんじゃない?

羽田とかもそうだけど、基本的にjal・anaがセキュリティ・搬送設備とか管理してるからね。空港は、場所を貸してるに過ぎないから
日本だとjal・anaの意向が優先される。

20 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/07/16(火) 14:32:35.56 ID:Pf+z7kWax

>>19
旧公団ビル(元JALオペセン)をぶち壊して、何百円もかけてANAが自社ビル建てた意味がねえな。

21 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/07/16(火) 20:05:25.31 ID:Co16yuYCM

>>20
何百円なら大丈夫じゃないかい?

22 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/07/16(火) 20:24:49.83 ID:RIrUEIZhM

>>20
安っ!

17 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/07/16(火) 10:16:57.14 ID:oreCAPOed

そもそも、3タミは仮みたいなものでしょ。下手に拡張するより4タミに着手すべきだと思う。zipとか3タミ使わないでしょう。

24 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/07/17(水) 07:16:33.15 ID:xQO6/Jpe0

第1も第2も大規模改装してるな。
特に出入国エリア。
あのクソ狭いのを大きく変えるのか?

第4ターミナルってシンガポールの第4みたいな感じになるのかね?

25 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/07/17(水) 08:59:38.69 ID:marbvJS8r

>>18
t4は物販を充実させたLCCターミナルでしょう。
鉄道アクセスは難しいし。

26 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/07/17(水) 10:52:05.51 ID:z5WmBGXZa

>>16
第5貨物を潰したところで、車両導線は残るから無理でしょう。

>>19
成田のそれらは全てNAA所有。
使うエアラインがANA系JAL系だけでは無いからNAAが一括管理している。

27 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/07/17(水) 11:50:46.63 ID:3ODUDfqv0

>>26
設備は、空港が所有してるけど管理は、jal・ana系が管理してる。

そもそも、空港に於ける保安設備は航空機内の安全を確保するものなので、エアラインが原則責任をもって管理するもの。
大規模空港の場合は、複数の航空会社が利用するので空港が貸付てるが、代表の航空会社が基準を定めて、空港会社と協議の上、
設置する。なので、保安設備は空港所有でも販売代理店が代表エアライン系でかつ保守・管理も空港会社からエアライン系が
請け負ってる。そうすることで、もし設備に不具合があってもエアラインが、問題の解決に介入できる。

ちなみに、税関関係はまた別。あと、国が主導するものもあるが、管理はエアラインだし、細かい違いがあったりする。

28 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/07/17(水) 12:15:32.37 ID:41IBRbtIM

入国審査で列の前で誘導案内してしてる高齢のおばちゃんってなんなの?ボランティア?

29 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/07/17(水) 12:39:06.55 ID:p9trFtbvp

>>28
まさか
過去に入国係官とかやってた人が
シルバー人材みたいな感じでバイトでやってんじゃね?
英語もできるだろうしうってつけだろ

帰国したら外国人と思われて外国人レーンに誘導されたが

30 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/07/17(水) 13:15:01.83 ID:eZb5Xygn0

LCC向け低コストターミナルってもう前時代のものなんだよな。
シンガポールもLCCターミナルを壊して最新鋭の第四を作った。

LCC向けのがらくたターミナルなんて作るとこもはやないんじゃないの?

LCCは低コストならそもそも古い第二にいれとけばOK。
第四は本格ターミナルにしないと。

第1ANAスターアライアンス
第2LCC&その他&国内線
第3LCC
第4JALワンワールド&その他

これでいいよ。第4は最新鋭の設備を持つ天井の高い木目調の落ち着いた大規模ターミナルにすべき。
規模的には第1<第4
くらいで。

32 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/07/17(水) 13:29:54.11 ID:eZb5Xygn0

>>29
まさに。低賃金高齢化ジャパンの象徴だな。
とにかく成田にしろ羽田にしろ日本で最初に目立つのが高齢者労働者だな。

38 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/07/17(水) 16:43:04.20 ID:eZb5Xygn0

リムジンバスの運転手も老人、
空港のバスの案内係も老人と実習生風の東南アジア系外国人

なんかこの国はどこもかしこも低賃金で成り立ってるんだなと実感するよな。

42 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/07/17(水) 18:32:50.40 ID:z5WmBGXZa

>>37
当然本人の希望で働いているのにブラック?
むしろ老人のボランティアなんて外国の方が盛んだろう。

>>41
バニラは撤退では無くピーチに合併。
合併後は第3ターミナルに移転と発表されているが変更になったかな?
もともと第3ターミナルはジェットスターが牛耳っており、一度解散の後ANAの子会社として
スタートしたバニラは第3ターミナルでは肩身が狭かったしそもそもピーチは第3ターミナルに
入れてもらえなかった。

43 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/07/17(水) 19:09:04.43 ID:gbp5CsjCp

>>42
合併後は第1だと
https://www.vanilla-air.com/jp/service/about_merger/

もしかしたら第1に移動して
第3の元バニラカウンターをピーチに改造してから
再移動かな

48 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/07/17(水) 21:19:46.58 ID:0y7SvzQT0

フェイスブックのザッカーバーグ会長や、日本の大相撲力士、

シンガポールのリーシェンロン現役首相も会員である、

会員制のセレブ旅行クラブ、アメリカ発のワールドベンチャーズが、

いよいよ2020年初頭に 日本へ上陸決定!(オフィシャル発表)

7/19(金曜)まで、入会金が600ドル→→→168ドル になるキャンペン中!

詳しくは、「ワールドベンチャーズ2020」でググって下さい!

51 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/07/18(木) 08:09:22.70 ID:agOWTmxfx

この前初めてレバニラに乗ったが、3タミってVDGSじゃないんだなって知りました。

52 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/07/18(木) 08:21:28.67 ID:KgH6M8YMM

今日から4万回増えるぞ

成田空港の年間発着枠約4万回増に向け、米軍訓練区域「チャーリー区域」の形状変更に日米で合意 変更後の空域/水域を7月18日から施行予定 – トラベル Watch
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1185/207/amp.index.html

55 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/07/18(木) 11:03:22.37 ID:KgH6M8YMM

羽田と成田合わせて120万回は超えてほしいな

62 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/07/18(木) 16:56:47.64 ID:yA76Pha7a

>>57
あれでも完成当初はLCC各社から贅沢過ぎると批判されたんだぞ。
なんせ那覇LCCTと同じく空きスペースにパイプ椅子と扇風機置いた待合室からのスタートだったからな。

>>61
>JAL系はAGPでAGPは、JALの持株子会社。
AGPの筆頭株主はJALだが、その持株比率は30%でJALの子会社では無い。
ANAも20%の出資者だし。

>ANA系は全日空商事、JAL系はjaluxが主に機械の購入を仲介していて
>NAAから発注受けて、機械購入、保守管理込でNATECHに引き渡し、保守管理は上記子会社。
NAAの発注は競争入札。無論多分に忖度があるものだが。

>構図としては他の空港と変わらない。
>NAAが株式会社に移行したことで、施設管理がNATECHに委託されたけど、完全子会社だからね。
BHSなどを直接エアラインが管理している他の空港とは全然違うでしょう。
施設は空港持ちで管理も入札を得て空港から委託された業者。
エアラインの意向は反映されても直接同行する立場では無い。
というか他の空港もエアラインの直接管理はどんどん減っている。
千歳も空港管理に変わったしね。

85 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/07/21(日) 19:41:40.42 ID:Km8efBy+HVOTE

>>81
成田の2タミは商業設計で1タミみたいなワクワク感がないな
あの設計どうにかならんのか

144 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/07/27(土) 08:55:31.45 ID:LxAkwqkpd

>>140総武快速で言えば、10〜11号車が確かお見合いシート。
でも、俺が座ると50代後半の窓際族みたいなサラリーマンしか来ない。

190 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/07/30(火) 10:41:45.28 ID:Sn3ZNoadM

利用時間延長っていつから?

231 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/08/02(金) 14:38:23.18 ID:OzO8V+0sK

>>229
カタールも続くかな?

387 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/08/10(土) 07:43:18.77 ID:2XrhEwQs0

>>385
>>9 おいその程度で喜んでいいのか?お前が言ってた事は外れてばかりだぞwww

431 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/08/10(土) 20:38:39.21 ID:pfMXeH2vr

羽田に欧米諸国エアを集めたいのは政府の意向
危なっかしい国々は成田が受け皿だ
東京都心、西南部、神奈川は社会的地位の高い者も多く保護すべき
下町や千葉県は捨て駒として機能する
羽田の騒音も基本的に千葉が受けるのは変わらないのも意味がある訳だ

592 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/08/14(水) 10:32:19.78 ID:P0f05GUTM

>>591
典型的なコスト削減第一主義らしい日本だな。
新千歳の第3ターミナル構想も酷いし、本当にこの国の低コスト緊縮病は治らないね。
長期的なスパンでの構想がまるでなく目先の収益ばかりで動くからこうなる。
戦前の日本は違っていたんだけどね。
御堂筋線とかみても明らかに違った。

647 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/08/18(日) 07:57:36.09 ID:asO32XPW0

>>644
羽田が無限に拡張できるとでも思ってるのか?制限だらけでこれ以上は無理の3乗だが。

774 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/08/24(土) 22:59:28.42 ID:jaxDSkZVa

浦安沖はいくらなんでも羽田に近すぎるからまともに運営できたとは思えない

844 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/08/29(木) 14:42:30.22 ID:0phTfEaiKNIKU

時間延長に対応した鉄道、バスのダイヤが発表になったぞ
終電が0時以降
終電後にバスも調整中

901 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/08/31(土) 13:56:01.49 ID:0sUWJkJGr

バスも深夜帯増便ですね。
個人的には電車よりこっちの方がありがたい。

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