【HONDA】S2000 Part126【AP1 AP2】

提供元

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/06(土) 10:09:58.32 ID:Lxqg6Ky70.net
仲良く語りましょう。

S2000公式サイト   http://www.honda.co.jp/S2000
無限S2000サイト   http://www.mugen-power.com/street/s2000/index.html
S2000まとめWiki http://www23.atwiki.jp/s2k_mame/
S2000 wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBS2000
みんカラ S2000 http://minkara.carview.co.jp/car/159/

※ 荒らし・煽りに対しては完全スルーで。
  専用ブラウザにてNGワード設定やIDあぼーん機能を利用すると快適です

前スレ
【HONDA】S2000 Part125【AP1 AP2】 
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556452145/_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:—-: EXT was configured

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/06(土) 10:14:33.42 ID:Lxqg6Ky70

【各モデル情報】
ttp://www005.upp.so-net.ne.jp/SilverHat/s2000/mc.html
【各モデル別特徴・変更抜粋】
AP1-100 真のアルティメット (*゚∀゚)=3
AP1-110 外装小変更・スタビ変更・オイル減り対策 >派生(´∀`)TypeV
AP1-120 外装小変更(メーカーエンブレム変更)・ガラス幌・スタビ変更・MT異音対策>派生(・∀・)ジオーレ!!
AP1-130 内・外装共に中変更・ECU変更・Egホーニング・MTシンクロ変更・17インチ化 ・サスディメンション大変更・プラグカバーデザイン変更
AP1-135 ほぼ130のまま・環境適合の関係で枝番・最後の高根沢産(最も希少?)
AP1-200 鈴鹿産130型
AP2-100 2.2L化・電スロ化・(伴ってCAN化)・ヘッドライトオートレベライザー導入・内装小変更(シート等)・キーレス大型化w
AP2-110 内装小変更・VSA標準装備・TypeV廃止(´・ω・`)>派生(`・ω・´)TypeS
(あまり細かい事は気にしない)

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/06(土) 14:20:21.02

いちもつ!

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/07(日) 22:18:18.81 ID:IrnJg78d0

ワッチョイ有りで立て直す?
それともテンプレ追加でこのまま使う?

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/08(月) 01:20:58.65 ID:Man7uc3+0

え、ワッチョイ無しかよ…
立て直して欲しいわ

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/08(月) 02:14:48.93 ID:+vKXh+tk0

いやもうこれでいいよ

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/08(月) 06:28:57.22 ID:8uYi5SBi0

前スレ
998へ
おめ! いい色買ったな!

999へ
おら120乗ってるけどピーキーなのかは街乗りレベルだとわからん。
サーキット持ってくと判るんだろうけど。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/08(月) 07:19:12.28 ID:8TCrRExk0

乗った事もないのに聞いた話や読んだ話であれこれ心配し過ぎな気がした
あの人はとりあえず自分で運転してみるべき

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/08(月) 09:16:41.32 ID:V0EEseH80

前スレ998
おめでとう

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/08(月) 12:30:00.08 ID:yHlD0ZlY0

ピーキーっていう表現がよくされるけど。
タイヤ代をケチらず、サスペンションのメンテナンスを怠らず、気を抜かずに運転すればとっても聞き分けのいい素直な子ですよ。この価格でこんな運転の楽しい車はないですよ。
と、ワイヤーのでたタイヤで1台お釈迦にした知り合いの知り合いが言ってました。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/08(月) 13:19:31.12 ID:7f+EA5bG0

公道でケツ出るほど飛ばさんし、そこまで飛ばしたいならサーキット行けばいいのにね。デカい羽根付けちゃって公道だけでイキってるのはダサすぎるぞ。

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/08(月) 15:03:36.74 ID:LGXSlQQJ0

レカロから出てるローポジレールってサイドアダプターついてますよね?
自分で組もうと思ってるけど説明書が分かりにくいらしくて不安だ

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/08(月) 15:14:41.33 ID:hSkzQELN0

S2000ずっと欲しかったけど気づいたら随分値段上がっちまってるんだな
さっさと買っとけばよかった

S2000で15万キロくらいってどんなもん?
海外で乗ってたシビックは30万キロ超えでもエンジンはピンピンしてたけどボディは少しぐにゃぐにゃしてた
S2000はオープンだからボディががっちりしているのではないかと期待してる

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/08(月) 15:36:54.62 ID:8uYi5SBi0

>>13
おれの14万キロだけど、フツーに乗ってる分にはなんも問題ないよー

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/08(月) 15:40:29.02 ID:RbySv8qE0

>>12
横浜のASMで買った時は別売りだったよ。サイドがレカロと膨らんでるヤツが欲しいならネットかな、ASMのはツルッとしてる(SPG用) RSG用は確か膨らんでた様な…

確かに説明書は分かりずらいけどシートベルトの根元だけしっかりすれば大丈夫じゃないかな、自分で遣るなら自己責任で…

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/08(月) 15:41:40.59 ID:Yre9Bu6d0

自分が二台S2を乗り続けてる経験から言うと新車と比べるとヘタってる
10万キロくらいから急にヘナるイメージ
ただそれは無補強での場合で、補強してたら気づかないかも

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/08(月) 17:34:03.02 ID:Yre9Bu6d0

1クスコとASMのフロア補強バー
2ASMリア補強バー
3スプーンフロントフロアクロスバー
かな。
オープンカーの構造があるから補強は何やっても効果ある感じ。
流行りのドアスタビの応用で、ボンネットやトランクのチリ詰めるだけでも変化あるよ。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/08(月) 15:54:07.07 ID:zuiD0n5J0

高いホイール見せられるより堪えるな

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/08(月) 15:55:32.35 ID:LGXSlQQJ0

>>15
いろいろありがとう。

でもサイドアダプター別途必要なのはレカロ純正ベースフレームだと思います。ASMがWebに載せてるのも基本はこっちですね。
自分はウルトラローポジタイプを入手予定です。

https://www.club.recaro-automotive.jp/cat/r-seat/r-genuineparts/bfproduct

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/08(月) 15:57:13.41 ID:LGXSlQQJ0

>>19
ってURLよく見たらウルトラローポジはサイドアダプター付属って書いてありますね。
お騒がせしました。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/08(月) 16:41:52.45 ID:hKbYfuSr0

>>14
>>16
レスサンキュ

取り敢えず100万前後で適当に探してみることにするわ

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/08(月) 17:15:35.49 ID:9v6Zl8h80

補強の費用対効果が大きいベスト3って何?

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/08(月) 15:50:57.38 ID:RbySv8qE0

追伸
ラチェット用の六角と延長が有ると楽だよ。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/08(月) 19:50:49.22 ID:zA9x/niD0

前スレの130探してる者ですがサーキット走行前提で130探してます
街乗りだけなら100でいいんですけどサーキット走るとなるとホットバージョンとかでのインプレを見てると130より前はなかなか怖そうでw

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/08(月) 19:51:45.48 ID:89KwaloW0

ウルトラローポジレール使ってます。
ウルトラローポジレールはフルバケ専用。
普通レールは基本セミバケ用のボトムマウントで、フルバケ装着時にはサイドマウントアダプターが必要ってことです。
確かに分かりづらいですよね!

説明書は要らんと思います。
ただ、使わないボルトとカラーの類がムダに沢山ついてくるから惑わされるのよね…

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/08(月) 21:03:41.97 ID:G9UWq4px0

>>24
100でサーキット走ってる人沢山いるよ?
ていうか100の方が圧倒的に多い

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/08(月) 21:41:14.35 ID:zA9x/niD0

>>26
それはもちろんわかるんですけど自分みたいな初心者、ましてや初のFRとしては100より130の方が多少なりとも刺さる可能性低いかなと思いましてw

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/08(月) 21:45:23.34 ID:ud7X4RVK0

どっちでも刺さるやろうな

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/08(月) 21:53:11.13 ID:wlRQfnHC0

>>27
言いたいことはわかるんだけど、何年前のホットバージョン?その間にもし選んだ130が酷使されてて足回り痛みまくりのをつかまされるっていうことは考慮しない?
極上の最終型限定で探してます、ならわからないでもないが、いまさら130?っていうのが正直な感想。何型かよりも全ブッシュ類交換するぐらいの気合で買った方が後々いいかもよ。
純正サスペンション、純正車高でサーキット走りたいわけでもないのでしょ。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/08(月) 21:55:05.27 ID:3X/izOWx0

安全性ならAP2がいいんじゃない?
年式も新しいし

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/09(火) 01:52:45.00 ID:Gg+Ds8k40

>>27
初サーキット、初FRなの?じゃあS2000は一旦町乗りにして安いロードスターとかで腕磨いた方が良いよ

100でも130でも200でも難しくて嫌になるか廃車になるかだと思う

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/09(火) 01:54:46.00 ID:cz/SmAFP0

ホンダアクセスのチタンパネル最高。パワーウインドウスイッチのところもチタンパネル買った。
まだ廃盤になってない気がする

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/09(火) 10:13:11.61 ID:OkSJPUp50

マイナスは言い過ぎだったわ
ただFFのときはタイヤすべっても割と適当な対処でどうにかなったけどFR s2になったら適当では許してくれないんだよなぁ
比較的挙動がダルと言われているロードスターで走ってみたい

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/09(火) 13:18:18.12 ID:n9D0E4kb0

オフ会後にイキって暴走して全損せんようにな

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/09(火) 17:30:32.32 ID:pm2LY3KP0

FDとS2000はあまり似てないと思ったな
ロードスターのが似てる、というかS2000ってロードスターの延長線上と思った

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/09(火) 18:50:03.26 ID:oXOhCsHY0

NBからS2000 だか全く共通点が分からんぞ
感性はそれぞれということか

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/09(火) 22:23:02.36 ID:yewd4sCn0

ビートはS2000に勝りますか?

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/09(火) 22:59:45.23 ID:rApmx1Mg0

>>54
税金、維持費、部品の安さで勝ってる。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/10(水) 10:20:18.84 ID:k+V5blpn0

ロードスターはオープン下駄車だから通勤車には丁度いいよね。
S2000はボクの考えた最強のリアルスポーツだから下駄車にするにはガチすぎるのよね

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/10(水) 17:09:46.96 ID:DDjPwNxs0

ボクスターのスレで色あせたS2000の話しにいっといでよ

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/11(木) 14:28:39.48 ID:/bxsT8p50

車検に出すんじゃなくて、自分でやればS2000乗って検査レーン走れるのに!

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/12(金) 00:13:56.32 ID:VMkm4C2k0

ツーイレブン?

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/19(金) 16:24:40.96 ID:GXlUpIjO0

でもZのVQはいいエンジンだよ。
助手席の心地よさが段違いにいいし。
1人乗りなら断然Sだ。

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/21(日) 11:44:23.70 ID:s4oAcErk0

>>302
例えば具体的にどれ?
買えそうな車(マックス500ぐらい)で

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/27(土) 16:41:56.95 ID:fwBoQgnj0

いや新品だろ常識的に考えて

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/29(月) 19:06:14.81 ID:2ZK6XINW0

今のハイグリップラジアルタイヤで攻めたことないけど、鼻くそみたいなのタイヤにくっついてれば溶けて玉になった奴だろ。なければ削れたんだと考える。

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/31(水) 17:48:06.14 ID:qtOlXS630

>>611
おk
完全サーキットオンリーの仕様にして積車に積んで走りに行くほどのことは求めてないからね

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/03(土) 14:50:58.39 ID:MePDwAmM0

>>702
価格が安い(重要)
タマ数が多い
タイヤ代が安い

100乗ってるけどオイル食わないですけどね。
死にかけのワゴンRとかはドチャクソエンジンオイル食うんで受けるw

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/11(日) 16:58:44.97 ID:PhRgEmbn0

>>893
エンブレじゃなく普通に回し過ぎで
>>894
動画録って覚えてみます

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/13(火) 08:53:28.51 ID:WrjQlX690

エンジン特性も高回転型だから仕方ないと言えばそーだがデジタルのタコメーターが見づらくて嫌い。
アナログが良かったなw

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